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电梯井安装工程桥架如何套项
塑料护套线敷设：暗敷(2-1288-1289)、明敷(2-1318-1335)按根计算。没有不可套用。17线槽配线：(2-1375-1379)没有不可套用。18接线箱按装：(2-1429-1436)。没有不可套用。19接线盒、开关盒安装：没有不可套用。20接线盒、开关盒盖板安装：(2-1440)，没有不可套用。21金属软管：(2-1234-1251)。
问题九：电梯井安装工程桥架如何套项 如何套定额 在接地网、避雷带接地电阻的测定系统套用定额时，其中基础底板主筋接地为一个系统、侧击雷测试为一个系统、等电位系统测试为一个系统。接地是每组的按每组单独套用定额。
等电位箱和局部等电位箱的箱内连接套接地跨接*0.5系数，箱体再单独套定额，局部等电位箱应套接线盒安装子目，总等电位箱套接线箱安装子目。
桥架套在电力、通信等领域有广泛的应用，主要包括配电线路、电缆线路、传输信号线路等。在建筑和市政工程里，桥架套被广泛应用于地下通道、电梯井、管道走廊等地方。此外，桥架套还可以用于核电站和高温环境下的电线路。桥架套的主要优势是结构设计灵活、安全可靠，并且具有良好的可调性和可维护性。
火车的转向架用的是什么钢材,转向架热处理工艺是什么?
1、火车的转向架用的是S355J2G3钢板，招牌理：预热：计算碳当量，碳当量在0.45到0.6之间，局部预热或100-150度预热，碳当量大于0.6，必须预热，且预热温度一般200度以上，对于碳当量小于0.45的钢材，当厚度大于25毫米是也要预热。
2、旁承的使用增加了车体与转向架间的回转阻尼，有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动和车体侧滚振动，从而有效的解决了空、重车回转阻力难以协调的技术难题，进一步提高了车辆的临界速度，有效保证车辆运行品质，降低了运行时的横向加速度，并一定程度上缓解了心盘的承载压力，减少了心盘裂纹的产生。
3、轴承材料本身的特性：轴承外圈是由经过热处理的高碳铬钢制成，这种材料在经过热处理后能够达到较高的硬度，并保持一定的韧性，以应对工作时的冲击和振动，因此，火车转向架的轴承外圈选择55至60度的硬度范围。
4、都是整体辗钢车轮，材质选用CL60钢材，是我国铁路车辆上采用的主型车轮。K/T列车的车辆采用的都是25系列客车，K字头使用25G型客车，转向架使用209G/206G型，T字头采用25K型客车，转向架使用209HS/206KP型。
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