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20CrMnTi只有渗碳淬火一种提高其硬度的方法吗
1、CrMnTi是最常用的需要渗碳的优质低碳合金钢，一般渗碳淬火硬度可以达到HRC60以上。你现在要求硬度在HRC52~56，可以在回火时，提高回火的温度到220℃左右，能把硬度降下来一些。
2、先渗碳因为自身含碳量低，然后在表面淬火提高表面硬度。
3、可以通过表面强化技术，通常有渗C，渗N等或是通过表面淬火方式如激光淬火，火焰或感应淬火等，如果条件允许可以采用热喷涂合金等来强化。
4、CrMnTi属于渗碳钢，通过渗碳淬火，可以达到表面硬度高，耐磨性能好，内部硬度低，韧性好，可以承受比较大的冲击力。如果不进行渗碳淬火，发挥不了其的优势。使用20CrMnTi还不如使用一般的低碳钢。
5、圆钢下料--改锻成型--锻后退火--粗车毛坯（单边留量5mm)---调质处理（HB241-286)--精车成型--制齿（插齿、滚齿或铣齿）-渗碳处理（渗层3-5mm)--淬火+回火（HRc50-55)，--或套圈高频表面淬火+回火(HRc50-55)。
20MnTiB的力学性能
1、MnTiB力学性能：抗拉强度：1130mpa 屈服强度： 930mpa 断面伸长率：10% 断面收缩率：45% 冲击吸收功：55J。20MnTiB用途：较多的用于制造汽车、拖拉机中尺寸较小、中载荷的各种齿轮及渗碳零件，可代替20CrMnTi使用。
2、20MnTiB螺栓的抗拉强度σb（MPa）至少为1130（115）。 20MnTiB是一种遵循GB/T 3077-2015标准的国标合金结构钢。 20MnTiB作为20CrMnTi的替代材料，它是一种合金结构钢，具备优秀的力学性能和工艺性能。 在油中，20MnTiB的临界淬透直径介于14至27毫米之间。
3、MnTiB是一种合金钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等。
4、MnTiB是一种20CrMnTi的代用钢，属于合金结构钢。执行标准GB/T 3077-1999。它具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14~27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等，均不亚于20CrMnTi。
5、MnTiB这是一种20CrMnTi的代用钢，合金结构钢，具有良好的力学性能和工艺性能，在油中临界淬透直径达14～27mm，正火后可切削性能良好，热处理后的疲劳强度、变形量及渗碳后在弯曲负荷下的缺口敏感性等均不亚于20CrMnTi。应用举例 此钢广泛用于制造汽车拖拉机上截面较小、中等负荷的齿轮及其它渗碳零件。
6、直径32，40Cr的圆钢的抗拉强度σb≥800MPa.40Cr是我国GB的标准钢号，40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一。调质处理后具有良好的综合力学性能，良好的低温冲击韧性和低的缺口敏感性。钢的淬透性良好，水淬时可淬透到Ф28~60mm，油淬时可淬透到Ф15~40mm。
硬齿面与软齿面传动的区别是什么
1、简单的说：硬齿轮就是需要进行大扭矩大功率动力传动，而软齿轮多为小功率小扭矩的传动，这样设计可以减少小功率传动系统的体积或重量，节约成本。还有就是精密传动有些设备需要传动是非常稳定。
2、硬化齿轮的齿面接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度及齿面抗胶合能力都得到提高，因此采用硬齿面或中硬齿面是当前发展的趋势。以前考虑软硬齿面主要是考虑加工技术达不到，因现在大多情况下都能达到加工条件，故不再过多的把软硬齿面的选择做为主要因素。硬齿面性能基本都比软齿面高出很多。
3、二者采用的材料硬度不同。硬齿面主要的失效形式是弯曲失效，软齿面主要的失效形式是点蚀失效，二者在模数较小的时候都有可能发生上述失效形式，但一般情况下，只用分别按照主要失效形式校核。
4、硬齿面齿轮由于承载能力高，常用于大扭矩、大功率的动力传动。 软齿面齿轮承载能力较低，制造简单，跑合性好，适用于传动尺寸和重量无严格限制的一般机械中。工业步骤的区分： 硬齿面齿轮在精切后，通过淬火、表面淬火或渗碳淬火处理以提升硬度。 软齿面齿轮在热处理后进行精切。
齿轮强度计算
1、计算齿轮接触疲劳强度：根据上述参数，采用双曲线法或S-N曲线法等方法计算出齿轮接触疲劳强度。
2、齿轮接触疲劳强度计算公式如下：σH = 5Ze[(2KT1/bd1)·(u±1)/u]其中，σH为齿面接触疲劳强度；Ze为材料弹性系数；Zh为节点区域系数；u为齿面啮合系数；KT1为传递的转矩；bd1为齿宽；u为齿数比。
3、许用接触应力=齿面接触强度/安全系数 因为安全系数＞=1，所以许用接触应力=＜齿面接触强度 比较两个齿轮的齿面接触强度就变成比较两个齿轮之间的安全系数问题。因为是一对齿轮，所以工况认为一样，工程上在这个时候通常取相同的安全系数，即大小齿轮的齿面接触强度是相同的。
4、本章目录 设计式：式中， Zβ 是旋角系数，按下式计算：Zε 是重合度系数，按下式计算：轴向重合度εβ 和总重合度 εγ 按表8-5中公式计算。
5、齿面接触应力是脉动循环，齿根弯曲应力是对称循环。在作弯曲强度计算时应将极限应力值乘以0.7。在做强度计算时应考虑，当循环特性r=-1时为对称循环，其余各种情况统称为非对称循环，当r=0，这种非对称循环是脉动循环。静应力可视为交变应力的特殊情况，非对称循环可以看做是静应力与对称循环的叠加。
6、式中：σHlim为试验齿轮的接触疲劳极限，MPa，见表2-3；SH为接触强度安全系数，简化计算时可取SH=1。
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