今天给各位分享20crmnti的弹性模量的知识，其中也会对20cr13的弹性模量进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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20crmnti和16mncr5硬度哪个强
1、CrMnTi耐磨性相对来说会好点。16MnCr5属于欧标“保证淬透性渗碳钢”，执行标准：EN 10084-2008 16MnCr5是从德国引进的钢种，相当于我国16CrMnH钢(参照GB/T 5216-2004)，有较好的淬透性和切削性，对较大截面零件，热处理后能得到较高表面硬度和耐磨性，低温冲击韧度也较高。
2、CrMnTi高频的硬度在HRC45左右。硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力，是比较各种材料软硬的指标。由于规定了不同的测试方法，所以有不同的硬度标准。各种硬度标准的力学含义不同，相互不能直接换算，但可通过试验加以对比。
3、CrMnMo和16MnCr5是两种完全不同的材质。要快速区分就得用手持光谱检测即可。
4、CrMnTi属于低碳合金钢，有资料介绍采用低碳钢强烈淬火的方法，可以达到一定硬度和强度及韧性，代替调质处理，但具体硬度没有明确标出，淬火后硬度可能在46HRc左右。虽然高频淬火表面有超硬化现象，但要达到58HRc可能比较困难，因为碳份的含量限制了其材料的硬度值。 请参考此链接：希望对你能有所帮助。
20CrMnTi与20CrMnSi在性能上哪种材质好
而在变形方面，Ti是极强的碳化物形成元素，所以20CrMnTi材料变形大，较难控制。20CrNiMo材质的淬透性小，能更好的控制变形，要好于20CrMnTI材质。
CrMnTi是渗碳钢，通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
CrMnTi综合性能要比20MnTiB好。
CrMnTi合金结构钢/齿轮钢 上海利佳特殊钢有限公司 牌号：20CrMnTi标准：GB/T 3077-1999 特性及适用范围： 是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。
根据您提出的技术条件无法比对，仅仅一个表面硬度，两者都可以达到。考虑选材问题首先要考虑齿轮的模数，对于大模数的齿轮，一般采用淬透性好的材料，保证产品的心部硬度，使心部具有足够的支撑强度。对于小模数齿轮，建议采用一般的材料，如果采用高淬透性材料，心部硬度太高，对产品的使用性能没有好处。
20CrMnTi的热处理规范
●热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。
热处理规范： 淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。 等温正火 加热至930-960℃保温后冷却到600℃保温出炉空冷的工艺。
个人意见，仅供参考：20CrMnTi是典型的齿轮制造材料，热处理工艺路线质量最佳成本最高的是渗碳——调质——高频淬火——低温回火。也有热处理工艺路线是渗碳——空冷（相当于正火）——高频淬火——低温回火。
关于20crmnti的弹性模量和20cr13的弹性模量的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
